Total 24 Hours of Spa

Total 24 Hours of Spa-Francorchamps - La Porsche BMS Scuderia Italia lauréate au terme d'un final dramatique !

Il devait être dit et écrit que l'édition 2010 des Total 24 Hours of Spa, pour la première fois réservées aux catégories GT2, GT3, GT National et GT4, serait marquée du sceau d'un intense suspense sportif. A l'heure de dresser le bilan de ce millésime, force est de reconnaître que le public présent en nombre autour du plus beau circuit du monde a assisté à une course tout simplement exceptionnelle, proposant un combat de tous les instants entre BMW, Porsche, Ferrari et Audi.
Alors que la BMW M3 officielle #79 de Dirk Müller, Dirk Werner et Dirk Adorf semblait avoir fait le plus dur, le ciel tombait sur la tête des hommes de Charly Lamm à 40 minutes de l'arrivée, quand un roulement cédait. Apparemment la conséquence d'un accrochage plus tôt dans la course. Comme le classement est resté très serré d'un bout à l'autre de l'épreuve, les quatre tours perdus par l'équipe BMW Motorsport pour remplacer ce roulement renvoyaient la #79 au 3ème rang final, juste devant la #78 de Jörg Müller, Pedro Lamy et Uwe Alzen, ralentie quant à elle par des ratés du côté du moteur.
La Ferrari F430 GT2 #2 AF Corse de van de Poele, Longin, Bruni et Vilander ayant été éliminée peu avant 5h30 du matin suite à un sévère accrochage avec une Audi R8 LMS Phoenix, incident provoqué par une Porsche moins rapide, et les autres Audi R8 LMS GT3 de pointe disparaissant les unes après les autres (sortie de route de Piccini au sommet du Raidillon pour la #51 Phoenix, incendie pour la #72 WRT et ennuis électriques pour la #73 WRT), les Porsche 911 GT2 ont dès lors pu s'en donner à coeur joie pour s'imposer. Et la 911 GT3 RSR #23 BMS Scuderia Italia de Romain Dumas (vainqueur du Mans et de Spa la même année, ce qui n'était plus arrivé depuis 1949 avec Luigi Chinetti), Jörg Bergmeister, Martin Ragginger et Wolf Henzler n'en demandait pas plus pour remporter une magnifique victoire au général, ce qui lui valait le trophée de vainqueur de la FIA GT2 European Cup. Déjà lauréate avec Ferrari par le passé, l'équipe italienne devançait la voiture soeur d'IMSA Performance Matmut, avec Narac, Pilet, Lietz et Long.
En GT3, la faillite généralisée des Audi a offert la victoire à l'équipe belge Mühlner Motorsport, spécialisée dans les succès de classes aux 24 Heures de Spa. Häring, Konstantinou, Peyroles et Vannelet s'imposaient devant la Ford GT Marc VDS Racing de Bas Leinders, Maxime Martin et Marc Duez, tandis que les ex-pilotes F1 Mark Blundell et Eddie Cheever, associés à Richard Dean et au responsable du team United Autosports, l'Américain Zak Brown, s'offraient un top 3 conformes à leur objectif initial.
Si les BMW officielles ont trouvé consolation dans le doublé réalisé en GT National, le Franco-Suisse Romain Grosjean, le Belge Vincent Radermecker, l'Italien Diego Alessi et le Hollandais Ron Marchal ont offert un très beau top 3 à l'équipe Gravity Racing International, dont la Mosler MT900R n'a pas été épargnée par les soucis.
Enfin, en GT4, l'Aston Martin Vantage Jota Racing a pu conserver l'avantage sur le bolide similaire de l'équipe belge Speedlover Racing, dont la Porsche 911 complétait le podium. Une sacrée performance compte tenu des dégâts subis par ces deux derniers bolides dès le début de course.

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Total 24 Hours of Spa-Francorchamps - De Porsche BMS Scuderia Italia wint na een dramatische finale !

Het stond in de sterren geschreven dat de editie 2010 van de Total 24 Hours of Spa, voor het eerst gereserveerd voor wagens uit GT2, GT3, Nationale GT en GT4, tot op het eind ontzettend spannend zou blijven. Na afloop van deze jaargang kon niet anders dan worden vastgesteld dat hij talrijk opgekomen publiek op het mooiste circuit ter wereld een uitzonderlijke wedstrijd kon bijwonen, waarin voortdurend strijd werd geleverd door BMW, Porsche, Ferrari en Audi.
Op het moment dat voor de officiële BMW M3 #79 van Dirk Müller, Dirk Werner en Dirk Adorf het zwaarste achter de rug leek, stortte voor het team van Charly Lamm op veertig minuten van het eind de wereld in, toen een kogellager het begaf. Blijkbaar was dat het gevolg van een aanrijding eerder in de wedstrijd. Omdat de verschillen van start tot finish nooit groot waren, betekende de vier daardoor verloren ronden dat de #79 terugviel naar de derde plaats, net voor de #78 van Jörg Müller, Pedro Lamy en Uwe Alzen, die door een haperende motor ook al tijd had verloren.
De Ferrari F430 GT2 #2 AF Corse van van de Poele, Longin, Bruni en Vilander was al om 5u30 uit de strijd verdwenen, na een zwaar contact met een Audi R8 LMS Phoenix, die door een tragere Porsche was rond geduwd. Ook de andere leidende Audi R8 LMS GT3 verdwenen één na één (crash van Piccini op de Raidillon voor de #51 Phoenix, brand voor de #72 WRT en elektrische problemen voor de #73 WRT) en dus konden de Porsches 911 GT2 voluit om de zege strijden. Het was uiteindelijk de 911 GT3 RSR #23 BMS Scuderia Italia van Romain Dumas (in hetzelfde jaar winnaar van de 24 Uur van Le Mans en die van Francorchamps, iets wat sinds 1949 met Luigi Chinetti niet meer was gebeurd), Jörg Bergmeister, Martin Ragginger en Wolf Henzler die een schitterende algemene overwinning behaalde en zo ook de FIA GT2 European Cup naar huis mocht meenemen. Het Italiaanse team, in het verleden reeds winnaar met een Ferrari, bleef voor een identieke wagen van IMSA Performance Matmut, met Narac, Pilet, Lietz en Long aan het stuur.
In GT3 zorgde de hecatombe bij Audi de zege aan het Belgische Mühlner Motorsport, groot specialist in klassezeges in Francorchamps. Häring, Konstantinou, Peyroles en Vannelet bleven voor de Ford GT Marc VDS Racing van Bas Leinders, Maxime Martin en Marc Duez, terwijl de ex-F1-rijders Mark Blundell en Eddie Cheever samen Richard Dean en United Autosports teameigenaar Zak Brown met een derde plaats hun objectieven behaalden.
De officiële BMW’s konden zich troosten met een dubbel in de Nationale GT, de derde plaats werd ingenomen door Fransman Romain Grosjean, Belg Vincent Radermecker, Italiaan Diego Alessi en Nederlander Ron Marchal, aan het stuur van de felgeplaagde Mosler MT900R van Gravity Racing International.
In GT4 tenslotte, daar kon de Aston Martin Vantage Jota Racing zijn voorsprong op een vergelijkbare wagen van het Belgische Speedlover Racing behouden. Datzelfde Belgische team bezette met een Porsche 911 ook het derde podiumtrapje. Een mooie prestatie, zeker gezien de grote schade die aan het begin van de wedstrijd werd opgelopen.

Classement final
1. Bergmeister-Dumas-Ragginger-Henzler (Porsche 997 GT3-RSR - GT2)
2. Pilet-Long-Lietz-Narac (Porsche 997 GT3-RSR - GT2)
3. Adorf-Werner-Müller (BMW M3 - GTN)
4. Alzen-Müller-Lamy (BMW M3 - GTN)
5. Cioci-Waltrip-Kauffman-Cadei (Ferrari F430 - GT2)
6. Peyroles-Vannelet-Haring-Konstantinou (Porsche 911 GT3-R - GT3)
7. Bastiaans-Van Splunteren-Machiels-Hommerson (Porsche 997 GT3-RSR - GT2)
8. Duez-Leinders-Martin (Ford GT - GT3)
9. Brown-Dean-Blundell-Cheever (Audi R8 - GT3)
10. Patterson-Assentato-Li-Johansson (Audi R8 - GT3)

(Com. & Patrick Davin)

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