Spa Six Hours 2024

Une inimitable machine à remonter le temps ! Ces jeudi 26, vendredi 27 et samedi 28 septembre, le Circuit de Spa-Francorchamps a servi de cadre à la 31ème édition de Spa Six Hours, meeting historique permettant de passer en revue toutes les époques, toutes les disciplines et toutes les tendances du sport auto sur circuit ! Des voitures de Grand Prix des années ’30 aux F1 des décennies ’70 et ’80 en passant par les F2, F3, Formula Junior, prototypes, voitures de sport, GT et tourisme, ce fut un spectacle haut en couleur, à l’inégalable bande son, que Roadbook vous proposa trois jours durant…

Avec une tête d’affiche qui porte le nom de l’événement, la fameuse course des Spa Six Hours Endurance, feu d’artifice final eut lieu le samedi entre 15h50 et 21h50 ! Plus de 80 bolides ont garni la grille de départ, dont une vingtaine de Ford GT40 ! Mais gare aux Jaguar Type E et Lotus Elan 26R, capables de toutes les surprises... Le plateau comptait aussi des Aston Martin, Ginetta, Gilbern, Porsche, Marcos, Ford Mustang, Falcon et Galaxie, Shelby Cobra, TVR Griffith et Grantura, Turner, Triumph, MG, Morgan et consorts. 

L’autre pilier de Spa Six Hours 2024, ce sont les monoplaces ! Les Pre-War Sports Cars des années ’30, avec les Alfa Romeo 8C Monza, Delahaye, Aston Martin, Bentley, Talbot Lago, Alvis, Riley, Frazer Nash et autres, ont raconté l’histoire des Grands Prix avant la naissance du championnat du monde. Les premières légendes de cette compétition planétaire, les Maserati 250 F, Lotus 18 et 25, Ferrari 246 Dino, BRM P261, Brabham BT3, 4, 7 ou 14… et bien d’autres ont formé le peloton de l’incontournable Historic Grand Prix Cars Association.

Quant aux décennies ’70 et ’80, elles furent réunies au sein d’un plateau Masters Racing Legends de toute belle facture, avec des Lotus, Williams, Tyrrell, McLaren, Brabham, Arrows, Fittipaldi, Ligier, March, Shadow, Hesketh, Ensign, LEC, Theodore et Trojan. Quant aux pilotes qui ont tenté de revendiquer la gagne à Spa-Francorchamps, ils ont pour noms Thierry Boutsen (triple vainqueur en Grand Prix, Shadow), Nick Padmore (ex-champion F1 historique), Christophe et Werner D’Ansembourg, mais aussi Victor Jabouille, fils du regretté Jean-Pierre Jabouille, et Stéphane De Groodt, humoriste et acteur belge à l’impressionnante carrière artistique, qui pilota une March 741 de 1974 ex-Wisell. 

Les fans de monoplaces se délecteront de la présence des plateaux F2 et F3 Classic Interseries, mettant à l’honneur des March, Ralt, Martini, Chevron, Argo, Dallara et autres des années ’70 (avec un certain Tristan Gommendy au départ en F3), mais aussi de l’Historic Formula Junior, dont les monoplaces, qui ont assuré la transition entre les années ’50 et ’60, ont souvent été le fruit de géniaux artisans tels que Stanguellini, Elva, Alexis, Condor, Valpini, U2, Branca, Donford, Gemini, Britannia, Caravelle, Lynx, etc. Le tout au beau milieu de plus conventionnelles Lotus, Lola et Brabham !

Les Masters Sports Car Legends ont vu défiler d’impressionnants prototypes, à l’image des Lola T70, McLaren M1B, Chevron B16, B19 et B36, etc., qui ont en fait succédé sur la scène de l’endurance aux stars des Woodcote Trophy & Stirling Moss Trophy que sont les Jaguar C-Type et D-Type, Lotus XI, XV et 17, Lola Mk1 Prototype, etc. Quant aux plus récentes vedettes des 24 Heures du Mans, elles furent regroupées dans les séries Masters Endurance Legends & GT Trophy, avec un mix de Peugeot 90X, Pescarolo LMP1, Reynard 2KQ, BR01, Audi R8 LMS GT3 Ultra, Corvette C7.R, Dodge Viper GTS-R, Ferrari 430 et 488, Lamborghini Super Trofeo, etc.

Grand Tourisme et Tourisme se sont partagés la vedette en Masters Gentlemen Drivers & Pre-66 TC, avec des Ferrari 250 GT, Jaguar E-Type, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, Ford Mustang et Falcon… entre autres !

Une affiche parfaitement complétée par le Classic Sports Car Club, qui a vu s’affronter des MG, Triumph, Austin Healey, Ford Cortina Lotus, Mini Marcos, Lotus Elan, TVR Griffith et Tuscan, mais aussi Datsun 240 Z.

Avec pas moins de… 19 courses au programme (entre 25 minutes et 6 heures !), Spa Six Hours 2024 n'a pas connu le moindre temps mort. Ce dont les inconditionnels de compétitions pour bolides du temps d’avant ne manquèrent pas de se délecter.

Signalons que le jeudi 26 septembre, l’accès au Circuit de Spa-Francorchamps fut totalement gratuit, de quoi permettre au public d’apprécier séances d’essais et même une course, le tout entre 9h00 et 21h05 ! Le vendredi, les tickets furent mis en vente au prix de 30 euros (23 euros en prévente), contre 40 euros (33 euros en prévente) pour la journée phare de samedi. L’accès à ces deux journées cumulées fut proposé au tarif de 50 euros (43 euros en prévente).

Enfin, le mercredi, 25 septembre, Roadbook Events proposa un Testing Day (accès gratuit pour le public), tandis que le dimanche 29 septembre, c’était un Track-Day réservé aux monoplaces et aux voitures de types GT/Tourisme qui figura au programme (entrée gratuite également).

Les Spa Six Hours 2024 semblent déjà loin, mais vous trouverez ci-dessous l’aftermovie pour revivre l’excitation de cet incroyable week-end de pure racing. Rendez-vous l’année prochaine!

Le site officiel Spa Six Hours

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