Spa Six Hours 2013

Comme de coutume, Roadbook avait mis les petits plats dans les grands à l'occasion de cette nouvelle édition, un must dans le domaine des compétitions internationales d'ancêtres. Le meeting a recueilli un franc succès, justifié par un plateau alléchant et deux courses-phares que sont les Six Hours et le FIA Formula One Championship. Concurrents et spectateurs, venus des 5 continents, auront apprécié les conditions climatiques, malgré le brouillard matinal associé à de la bruine, qui ne perturbèrent pas vraiment le bon déroulement des opérations.
Les Spa Six Hours, c'est un musée animé qui nous replonge dans une époque pionnière des sports mécaniques et nous permet d'observer des évolutions apportées aux véhicules au fil des années. Un passage dans les paddocks est édifiant. On y prend le pouls de tout un microcosme le temps d'un week-end: l'effervescence précédant la course, le tension pendant celle-ci, suivie du retour au calme. Le flegme britannique a envahi le continent. Logique! Les sujets de sa gracieuse Majesté constituent l'essentiel du plateau. Venons-en aux courses maintenant!

-Spa Six Hours:
L'épreuve-phare du week-end. 106 voitures au départ. Une véritable ruche dans les stands et sur la piste, avec les Ford GT40 dans le rôle des reines! Mais la Corvette Grand Sport de Jan Lammers (ancien pilote F1 et sport proto), Campagne et Kalff ne l'a pas entendu de cette oreille, restant en embuscade. L'équipage néerlandais monte sur la deuxième marche du podium derrière Léo Voyazides - Simon Hadfield et leur GT 40 aux couleurs de la Scuderia Fillipinetti, qui réalisent le doublé, mais devant 6 autres Ford. Tristan et Benjamin Miroux (B), sur Datsun 240 Z, terminent 14èmes et enlèvent le Trophée Eau rouge.

-Pré 63 GT:
Une magnifique Ferrari 250 GT Competizione impose ses vues à une 250 GT Berlinetta et une AC Cobra. Quelques beaux travers sur une piste légèrement humide.

-Canam Interserie:
De gros moteurs, une mécanique parfois fragile, des accélérations à savoir doser. Les meilleurs n'avaient pas froid aux yeux! D'autres, par contre, roulaient sur des œufs. On peut les comprendre, ils sont au volant de petites fortunes! Trois Lola sur le podium.

-GP Cars Association:
Superbes monoplaces, de la Frazer Nash 1932 à la Lotus 32 B 1965. Remontée spectaculaire de J. Minshaw, un habitué, parti en dernière position mais qui
prend le meilleur dans le dernier tour. Le lendemain, lors de la 2ème manche, il parcourt 100 m en tête avant de se ranger. La Cooper T 51 de Miles Griffith en profite et l'emporte de peu devant une Brabham BT 7A et une Lotus 32 B.

-Woodcote Trophy - Stirling Moss Trophy:
Cette course sentait bon les meetings d'Outre-Manche, avec des voitures datant des années 1950 à 1960. Sir Stirling, âgé de 84 ans, est un farouche défenseur de l'authenticité de ces bolides au charme indéniable.

-U2TC:
Alfa, Cortina, BMW, Mini, Abarth. Course spectaculaire avec des pilotes qui en veulent. Nous avons revu avec plaisir Jackie Oliver, ex-F1 et co-fondateur d'Arrows. Agé de 71 ans, il a toujours un bon coup de volant, puisqu'il remporte la victoire en compagnie de Richard Shaw. Coup de cœur: l'Alfa Giulietta TI #34.

-FIA F1 Championship:
27 anciennes F1, parmi lesquelles 6 Lotus JPS, une sorte d'hommage au génial Colin Chapman. Que souhaiter de plus? Michael Lyons, 22 ans, sur Hesketh 308 E de 1975, se détache d'emblée, mais doit rentrer brièvement au stand. Qu'importe, il repart de plus belle pour enlever la manche avec brio. Le Belge Christophe d'Ansembourg termine 3ème sur sa Williams FW 07/C de 1981. Le dimanche, le jeune Anglais survole la manche. Belles passes d'armes pour le podium. Steve Hartley (Arrows A4) remonte de la dernière place pour coiffer C. d'Ansembourg sur le fil.

-British Sports and GT Saloon Challenge:
77 voitures, allant de la petite Morris Minor GT à la grosse Ford Falcon.
Comme le nom l'indique, les voitures british pour la plupart ont évolué sous un crachin qui ne les aura pas dépaysées! Camaro et Sunbeam Tiger, meilleurs temps des essais, regagnent leur stand avant le départ et finissent dans les profondeurs du classement. Belles figures de style que n'auraient
pas désavouées les patineurs! La MGB GT V8 de Mc Carthy devance une Triumph TR7 V8 et une Morgan +8.

-Historic Sports Car Championship:
La piste sèche lentement, les Lola sont à l'avant-plan. Deux d'entre elles précèdent une Mc Laren au drapeau à damiers. Les stands et paddocks se vident lentement. Le meeting entre dans sa phase finale! Un nuage de mélancolie plane sur Francorchamps!

-Open Wheel:
F2, F3 et F Ford. Les F2, plus puissantes, prennent le large. La March 742 s'impose 2 fois devant la Chevron B 42, auteur d'une belle remontée en 2ème manche suite à son départ de la dernière place. Seul fait marquant à vrai dire de la course la plus limpide du programme.

-Top Hat:
Cortina, Mini ... mais aussi Jaguar, Falcon et semblables. Pourtant, c'est une Porsche 911 RSR qui s'impose sans discussion.

-Gentlemen Drivers:
Pour clôturer le week-end, les Gentlemen s'expliquaient sur 90 minutes. Le dernier mot est revenu au Français Ludovic Caron, sur AC Cobra coupé, devant Graf-Sautter (Jaguar E-type) et les inévitables Voyazides-Hadfield, sur AC Cobra. Rideau!

Copyrights: Texte : Georges Dubois.
Photos: Ludovic Dubois.
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