SPA-CLASSIC 2018

Les grands classiques et des nouveautés sur le plus beau circuit du monde !
Créé en 2011 par Peter Auto, Spa-Classic a grandi progressivement pour aujourd’hui figurer parmi les grands évènements européens de courses historiques. En 2017, la 7ème édition de Spa-Classic a tenu toutes ses promesses au point de battre son record d’affluence et permettre à l’évènement de dépasser légèrement le record de 20.000 spectateurs établi en 2015.
Pour rendre hommage à ce temple de l’endurance qui accueillit les célèbres 24 Heures de Spa-Francorchamps pour voitures de Tourisme, Peter Auto a créé le plateau Heritage Touring Cup lors de l’édition 2013. Celui-ci n’a cessé de s’étoffer depuis, accueillant de plus en plus de machines qui illustrèrent l’histoire de cette discipline. L’Heritage Touring Cup constituera de nouveau en 2018 l’un des plateaux vedettes de Spa-Classic. A cela s’ajouteront sept autres plateaux by Peter Auto, dont le Group C Racing, l’Euro F2 Classic et la nouvelle venue 2.0L Cup, ainsi qu’un plateau invité – les Global Endurance Legends – qui effectuera des démonstrations.

NOUVEAU : 2.0L Cup : après l’Euro F2 Classic en 2017, Peter Auto créé cette année une huitième série. Ce plateau monotype est réservé aux Porsche 911 2 litres châssis court conformes au règlement FIA pré-1966.
Entre héritage et modernité, Peter Auto ne cesse de se renouveler. C’est ainsi que les séries Sixties’ Endurance et Trofeo Nastro Rosso, désormais baptisée The Greatest’s Trophy, arborent de nouveaux logos pour perdurer dans un univers automobile qui ne cesse d’évoluer.
Enfin, la consécration des lieux ne saurait être parfaite sans la réunion des clubs de marques et les nombreuses animations, tels le Mur de la Mort, le Racing Bug, Neo Retro ou encore le Village des exposants.
Les voitures des clubs seront une fois de plus attendues en nombre. Après la présence d’environ 1200 propriétaires lors des dernières éditions, l’objectif sera cette année encore de réunir toujours plus d’automobiles de collection. Sept sessions de piste de 25 minutes chacune leur seront proposées durant le week-end pour découvrir et profiter du fabuleux tracé de Francorchamps.

PLATEAUX
Depuis le début des années 2000, Peter Auto a créé des plateaux dédiés à différentes périodes de l’histoire du sport automobile et à différents modèles de voitures de compétition sur circuit.
Les plateaux by Peter Auto - Classic Endurance Racing 1 & 2, Sixties’ Endurance, The Greatest’s Trophy, Group C Racing, Heritage Touring Cup et Euro F2 Classic - mettent en exergue les modèles GT, Sports, Prototypes, Tourisme et Monoplaces qui ont marqué l’histoire de la course automobile.
Grâce à la reconnaissance acquise depuis sa création et à l’expertise de ses équipes, Peter Auto a acquis la réputation de réunir des plateaux de voitures historiques parmi les plus riches et les plus pléthoriques pour les faire courir dans le cadre de ses évènements européens.
Enfin, après l’Euro F2 Classic en 2017, Peter Auto ajoute la 2.0L Cup cette année, soit désormais huit plateaux proposés aux concurrents.

DES INCONTOURNABLES ET DES NOUVEAUTES
Le calendrier des réjouissances 2018 compte un certain nombre d’évènements connus et attendus, comme la 27ème édition du Tour Auto Optic 2ooo et la 9ème du Mans Classic. Mais également des nouveautés, synonymes de passion entretenue et toujours renouvelée envers le public et les participants toujours plus nombreux à l’occasion des rendez-vous Peter Auto.
Peter Auto proposera cette année un programme de huit rendez-vous dont cinq accueilleront les huit séries by Peter Auto : Classic Endurance Racing 1 & 2, Heritage Touring Cup, Sixties' Endurance, The Greatest’s Trophy, Group C Racing, Euro F2 Classic et la nouvelle venue 2.0L Cup. L’organisateur français revisite ses classiques, mais présente également deux nouveautés : l’Espίritu de Montjuïc 2018 et le Rallye des Légendes Richard Mille.
Ainsi qu’un comeback sur un circuit apprécié par les concurrents : Imola.

LES CLASSIQUES
Spa-Classic (18-20 mai) : créé en 2011 sur le circuit préféré des pilotes, le meeting belge a grandi progressivement pour aujourd’hui figurer parmi les grands rendez-vous européens de courses historiques.
Grand Prix de l’Age d’Or (8-10 juin) : repris par Peter Auto en 2014, ce grand nom parmi les évènements de compétitions historiques retrouve ses fastes d’antan. Son circuit tant apprécié et désormais totalement rénové, ainsi que son glorieux passé, en font un rendez-vous de choix.
Les Dix Mille Tours (31 août-2 septembre) : organisée plus tôt dans la saison que lors des années précédentes, la 9ème édition des Dix Mille Tours du Castellet bénéficiera assurément des conditions estivales provençales sur la piste qui aura accueilli quelques semaines plus tôt le Grand Prix de France de Formule 1.

LES EVENEMENTS PHARES
Tour Auto Optic 2ooo (23-28 avril) : la 27ème édition de cet évènement qui a participé à la réputation de Peter Auto proposera un parcours inédit en direction de l’Est de la France avec une arrivée à Nice.
Le Mans Classic (6-8 juillet) : la 9ème édition de cet évènement parmi les plus grands meetings européens de voitures historiques avec plus de 120 000 spectateurs en 2016 célèbrera de nombreux anniversaires dont les 70 ans de Porsche.

LE COME-BACK
Imola-Classic (26-28 octobre) : retour sur le circuit lombard déjà visité en 2012, 2013 et 2016, qui a toujours autant la cote auprès des pilotes. Ce zeeting programmé fin octobre clôturera la saison des séries by Peter Auto sur une chaleureuse touche italienne.

LES NOUVEAUTES
Espίritu de Montjuïc 2018 (6-8 avril) : nouveauté préparée par Peter Auto, le rendez-vous prévu début avril sur le circuit de Barcelone marquera le début de saison des séries by Peter Auto sur le sol catalan. A fortiori sur une piste largement fréquentée par la Formule 1 que nos concurrents étaient impatients de découvrir au volant de leurs bolides historiques ou plutôt de redécouvrir pour les pilotes du CER, ayant déjà éprouvé le tracé à l’occasion des fameuses Le Mans Series.
2.0L Cup : après l’Euro F2 Classic en 2017, Peter Auto créé cette année une huitième série. Ce plateau monotype est réservé aux Porsche 911 2 litres châssis court conformes au règlement FIA pré-1966.
Entre héritage et modernité, Peter Auto ne cesse de se renouveler. C’est ainsi que nos séries Sixties’ Endurance et Trofeo Nastro Rosso, désormais baptisée The Greatest’s Trophy, arborent de nouveaux logos pour perdurer dans un univers automobile qui ne cesse d’évoluer.

CIRCUIT & BILLETTERIE
Créé en 2011, Spa-Classic a grandi progressivement pour aujourd’hui figurer parmi les grands évènements européens de courses historiques. En 2017, la 7ème édition de Spa-Classic a tenu toutes ses promesses au point de battre son record d’affluence et permettre à l’évènement de dépasser légèrement le record de 20 000 spectateurs établi en 2015.
Un circuit de renom, serpentant au coeur du massif de l’Ardenne, considéré par les pilotes comme le plus beau du monde. Des virages dont les noms résonnent comme ceux de champs de bataille. Une histoire, source de gloire, saga de victoires. Une météo, actrice lunatique et intemporelle. Un décor, un climat et une atmosphère à nuls autres pareils pour cet évènement qui a acquis force, expérience et maturité. Rappelant à la vie les héroïnes d’antan, machines d’un autre temps. Cavalerie de chevaux, furie de décibels lorsque les pelotons plongent dans l’Eau Rouge avant de se propulser dans le Raidillon.
Pour rendre hommage à ce temple de l’endurance qui accueillit les célèbres 24 Heures de Spa-Francorchamps pour voitures de Tourisme, Peter Auto a créé le plateau Heritage Touring Cup lors de l’édition 2013. Celui-ci n’a cessé de s’étoffer depuis, accueillant de plus en plus de machines qui illustrèrent l’histoire de cette discipline.
L’Heritage Touring Cup constituera de nouveau en 2018 l’un des plateaux vedettes de Spa-Classic. A cela s’ajouteront sept autres plateaux by Peter Auto, dont le Group C Racing, l’Euro F2 Classic et la nouvelle venue 2.0L Cup, ainsi qu’un plateau invité – les Global Endurance Legends – qui effectuera des démonstrations.
Enfin, la consécration des lieux ne saurait être parfaite sans la réunion des clubs de marques et les nombreuses animations.

EN BREF
Création 1921
Situation Belgique, 60 km au sud-est de Liège
Longueur 7 004 km
Sens Horaire
Meilleur tour Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) 1'46"577 - (Course)
INFORMATIONS - CONTACTS
Circuit de Spa-Francorchamps
Route du Circuit 55, B-4970 Francorchamps
Tel : +32 8729 37 00 ; Fax: +32 8727 05 81
Email : secretariat@spa-francorchamps.be
Site internet : www.spa-francorchamps.be

BILLETTERIE
Prévente Guichet
Vendredi X 15 €
Samedi 25 € 30 €
Dimanche 20 € 25 €
Week-end 35 € 40 €
Parking X 5 €
Camping 3 jours X 25 €
Enfants : gratuit pour les de moins de 12 ans.
Tribunes & paddocks : accès libre.
Panier Pique-Nique : présentés dans un élégant panier en osier, ils sont élaborés avec des produits frais et de grande qualité. Chaque repas est composé d’une entrée, d’un plat et de son accompagnement, d’un fromage et d’un dessert. Préparé pour 2 personnes et proposé uniquement en pré-vente au tarif de 70€.

PACK PRIVILEGE
Journée 290 €
Week-end 415 €
Programme :
• Accès circuit
• Passe paddocks et tribunes
• Parking VIP
• Accès à l’Espace Privilège au-dessus de la piste
• Accueil personnalisé par une hôtesse
• Petit-déjeuner, cocktail-déjeuner, snacks & open bar
• Programme officiel de l’évènement

Options :
• Visite guidée de paddocks : 50 €
• Dîner samedi de 18 h à 23 h : 100 €
• Baptême de piste : 130 €

PROGRAMME
VENDREDI 18 MAI / FRIDAY 18 MAY
09:00 - 09:30 00:30 SPA-CLASSIC ENDURANCE 2 (HERITAGE TOURING CUP) Private Practice
09:45 - 10:25 00:40 SPA-CLASSIC ENDURANCE 1 (SIXTIES' ENDURANCE) Private Practice
10:40 - 11:00 00:20 EURO F2 CLASSIC Private Practice
11:15 - 11:55 00:40 THE GREATEST'S TROPHY Private Practice
12:10 - 12:35 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 1
12:50 - 13:35 00:45 GROUP C RACING Qualifying 1
13:50 - 14:30 00:40 SPA-CLASSIC ENDURANCE 2 (HERITAGE TOURING CUP) Qualifying
14:45 - 15:25 00:40 GLOBAL ENDURANCE LEGENDS - DEMO 1 Parade 1
15:40 - 16:25 00:45 SPA-CLASSIC ENDURANCE 4 (CLASSIC ENDURANCE RACING 2) Private Practice
16:40 - 17:20 00:40 THE GREATEST'S TROPHY Qualifying
17:35 - 18:00 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 2
18:15 - 18:35 00:20 EURO F2 CLASSIC Qualifying
18:50 - 19:20 00:30 SPA-CLASSIC ENDURANCE 5 (2 LITRE CUP) Private Practice
19:35 - 20:00 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 3
20:15 - 20:55 00:40 SPA-CLASSIC ENDURANCE 1 (SIXTIES' ENDURANCE) Qualifying
21:10 - 21:40 00:30 SPA-CLASSIC ENDURANCE 2 (HERITAGE TOURING CUP) Free Practice (night)
SAMEDI 19 MAI / SATURDAY 19 MAY
09:00 - 09:45 00:45 GROUP C RACING Qualifying 2
10:05 - 10:40 00:35 THE GREATEST'S TROPHY Race 1
10:55 - 11:40 00:45 SPA-CLASSIC ENDURANCE 3 (CLASSIC ENDURANCE RACING 1) Private Practice
11:55 - 12:35 00:40 GLOBAL ENDURANCE LEGENDS - DEMO 2 Parade 2
12:50 - 13:35 00:45 SPA-CLASSIC ENDURANCE 4 (CLASSIC ENDURANCE RACING 2) Qualifying
13:50 - 14:15 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 4
14:35 - 15:00 00:25 EURO F2 CLASSIC Race 1
15:15 15:45 00:30 SPA-CLASSIC ENDURANCE 5 (2 LITRE CUP) Qualifying
16:05 - 16:50 00:45 GROUP C RACING Race 1
17:05 - 17:45 00:40 GLOBAL ENDURANCE LEGENDS - DEMO 3 Parade 3
18:05 - 18:50 00:45 SPA-CLASSIC ENDURANCE 3 (CLASSIC ENDURANCE RACING 1) Qualifying
19:10 - 19:35 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 5
19:50 - 21:50 02:00 SPA-CLASSIC ENDURANCE 1 (SIXTIES' ENDURANCE) Race
22:10 - 22:35 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 6 de nuit / by night
22:55 - 23:55 01:00 SPA-CLASSIC ENDURANCE 2 (HERITAGE TOURING CUP) Race 1
DIMANCHE 20 MAI / SUNDAY 20 MAY
09:00 - 09:35 00:35 THE GREATEST'S TROPHY Race 2
09:55 - 10:40 00:45 GROUP C RACING Race 2
11:00 - 12:00 01:00 SPA-CLASSIC ENDURANCE 4 (CLASSIC ENDURANCE RACING 2) Race
12:20 - 13:20 01:00 SPA-CLASSIC ENDURANCE 2 (HERITAGE TOURING CUP) Race 2
13:40 - 14:05 00:25 SPA-CLASSIC CLUB - Session 7
14:25 - 14:50 00:25 EURO F2 CLASSIC Race 2
15:10 - 16:10 01:00 SPA-CLASSIC ENDURANCE 3 (CLASSIC ENDURANCE RACING 1) Race
16:30 - 18:00 01:30 SPA-CLASSIC ENDURANCE 5 (2 LITRE CUP) Race

ANIMATIONS
Confirmant également l’ampleur prise lors des éditions précédentes, le Village Exposants restera au coeur du paddock à proximité de l’Eau Rouge. Il offrira aux artistes, habilleurs, libraires et autres boutiquiers l’occasion de faire profiter de leurs merveilles à un public de passionnés. Pour combler les familles, Spa-Classic proposera des animations adaptées à tous les âges : apprentissage et initiation des plus jeunes à la conduite, Racing Bug et bien d’autres…Le tout dans une ambiance festive et musicale entretenue par un orchestre ambulant.

MUR DE LA MORT
Dans les années 1900, les courses de motos sur ovales en bois étaient très populaires aux États-Unis. Jugées trop mortelles, elles furent interdites. Digne héritier de ces anneaux de vitesse, le mur de la mort a été construit en 1927 et expédié vers le Royaume-Uni.
Erigé à Skegness, il est resté en activité jusqu'au début des années 80. Théâtre d’un spectacle d’une demi-heure, c’est l’une des grandes attractions de Spa-Classic ! Entrée 5 euros.
Horaire des shows : Samedi, toutes les heures de 12 à 18 h
Dimanche, toutes les heures de 10 à 15 h

NEO RETRO
Accompagnées d’un Combi Volkswagen, des hôtesses itinérantes proposent une animation musicale et des jeux pour toute la famille ! Animation gratuite.
Horaire des shows : Samedi de 15 à 19 h
Dimanche de 11 à 14 h

RACING BUG
Installés dans des sièges baquets, dix joueurs s'affrontent en simultané sur un circuit, au volant de voitures radiocommandées.
Tous les ingrédients d’une véritable compétition sont présents !
Une attraction pour petits et grands. Participation gratuite.

VILLAGE D’EXPOSANTS
Des boutiques pour les professionnels qui présentent leurs dernières oeuvres, leurs ultimes publications, leurs antiquités automobiles, leurs miniatures ou autres objets rares... Le paradis de l'amateur de l'automobile !

CLUBS
Les Clubs, rejoints par les propriétaires de voitures individuelles, ont définitivement pris l’habitude de se réunir à l’occasion du Spa-Classic. Un honneur pour les organisateurs dont l'un des objectifs est de rassembler dans l'enceinte de l'un des circuits les plus mythiques au monde, tous les amoureux des voitures de sport dont les clubs sont le fleuron.
Les voitures des clubs seront une fois de plus attendues en nombre. Après la présence d’environ 1200 propriétaires lors des dernières éditions, l’objectif sera cette année encore de réunir toujours plus d’automobiles de collection. Sept sessions de piste de 25 minutes chacune leur seront proposées durant le week-end pour découvrir et profiter du fabuleux tracé de Francorchamps.

PLATEAUX
Depuis le début des années 2000, Peter Auto a créé des plateaux dédiés à différentes périodes de l’histoire du sport automobile et à différents modèles de voitures de compétition sur circuit.
Les plateaux by Peter Auto - Classic Endurance Racing 1 & 2, Sixties’ Endurance, The Greatest’s Trophy, Group C Racing, Heritage Touring Cup et Euro F2 Classic - mettent en exergue les modèles GT, Sports, Prototypes, Tourisme et Monoplaces qui ont marqué l’histoire de la course automobile.
Grâce à la reconnaissance acquise depuis sa création et à l’expertise de ses équipes, Peter Auto a acquis la réputation de réunir des plateaux de voitures historiques parmi les plus riches et les plus pléthoriques pour les faire courir dans le cadre de ses évènements européens.
Enfin, après l’Euro F2 Classic en 2017, Peter Auto ajoute la 2.0L Cup cette année, soit désormais huit plateaux proposés aux concurrents.

GRILLES DE DEPART BY PETER AUTO
• 2.0L Cup - NOUVEAUTÉ 2018 Porsche 911 2 litres châssis court pré-1966
• Classic Endurance Racing 1 GT 1966-1974 & Protos 1966-1971
• Classic Endurance Racing 2 GT 1975-1981 & Protos 1972-1981
• Euro F2 Formule 2, Formule B et Formule Altantic 1967 - 1978
• Group C Racing Protos 1982-1993
• Heritage Touring Cup Voitures de Tourisme 1966-1984
• Sixties’ Endurance Voitures de sport pré-63 & GT pré-1966
• The Greatest’s Trophy Voitures de sport & GT d’exception des années 50 et 60

PLATEAU INVITÉ
• Global Endurance Legends GT & Proto des années 1990-2000
Nouveauté de l’édition 2018, Spa-Classic accueillera trois démonstrations de quarante minutes chacune
du plateau des Global Endurance Legends constitué de GT et prototypes ayant couru les plus célèbres
épreuves d’endurance dans les années 1990 et 2000 (McLaren F1 GTR, Ferrari F40, Chrysler Viper GTS-R,
Audi R8, Peugeot 908…). Global Endurance Legends est un club ouvert aux propriétaires de GT et sportprototypes
des années 90 et 2000. Ce club participe aux plus beaux meetings de courses historiques et
organise des évènements sur des circuits emblématiques pour ses membres et pour la promotion de ces
activités via les médias et les réseaux sociaux. L'objectif consiste à fournir aux propriétaires la possibilité
de profiter de leurs voitures dans un environnement de haute qualité avec des machines similaires sans
la pression de la course.

En 2018, C.E.R fêtera sa quinzième saison d’existence. Un beau succès de courses à travers l’Europe où les
concurrents et leurs bolides ont fait renaitre les grandes heures de l’endurance et naître une série des plus
convoitées de la compétition historique. De surcroît récompensée fin 2015 par le Prix de Race Series of the Year
attribué lors des International Historic Motoring Awards.
Cette année encore, Classic Endurance Racing les conduira sur des circuits emblématiques à l’occasion de cinq
rendez-vous programmés d’avril à octobre.
Depuis 2004, Classic Endurance Racing s’inscrit comme la rétrospective des courses d’endurance disputées de
1966 à 1981, période durant laquelle cette discipline régnait sur le sport automobile. Glorieuse époque des Ford
GT40, Porsche 910, Ferrari 512, BMW M1… et de leurs pilotes d'alors : Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Gérard
Larrousse… dont le terrain de jeux ne se limitait pas aux extraordinaires 24 Heures du Mans, mais s'étendait aux
plus grands circuits européens dans le cadre du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Classic Endurance
Racing est bien plus qu'une simple commémoration historique ; avec des grilles de départ de 50 voitures et des
pilotes décidés à faire honneur au glorieux passé de leurs montures, le spectacle est total !
En 2018, le Classic Endurance Racing sera présent sur cinq meetings : Espiritu de Montjuïc (6-8 avril), Spa-Classic
(18-20 mai), Grand Prix de l’Age d’Or (8-10 juin), Dix Mille Tours (31 août-2 septembre), Imola-Classic (26-28
octobre).
Pour répondre à la demande, le plateau CER se dédouble sur tous les évènements Peter Auto :
CER 1 : GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 – CER 2 : GT 1975 / 1981 & Protos 1972 / 1981.
Temps de piste : Essais Libres 1 x 45'
Qualifications 1 x 45'
Course 1 x 60'

Créé par Peter Auto pour la saison 2017, l’Euro F2 Classic n’est autre que la première série de monoplaces by
Peter Auto. Elle regroupe les monoplaces de Formule 2 ayant fait les grandes heures du Championnat d'Europe
entre 1967 et 1978. Considérée à l’époque comme l’antichambre de la Formule 1, cette discipline a formé
pendant une décennie des pilotes qui allaient marquer l’histoire du sport automobile.
Ainsi, de 1967 à 1978, les champions avaient pour nom Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Johnny Servoz-Gavin, Clay
Regazzoni, Ronnie Peterson, Mike Hailwood, Jean-Pierre Jarier, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Jean-Pierre
Jabouille, René Arnoux et Bruno Giacomelli… Nombreux furent les constructeurs de châssis à s’affronter
également dans cette discipline. A l’instar d’Alpine, Brabham, Chevron, Ferrari, Lola, Lotus, March, Martini,
Matra, McLaren, Osella, Ralt, Surtees ou encore Tecno. Preuve que la Formule 2 ne s’inscrivait pas uniquement
comme une formule de promotion et que son niveau de compétitivité était très relevé, certains pilotes F1 de
l’époque n'hésitaient pas à redescendre en F2 le temps d'une course.
En 2018, l’Euro F2 Classic sera présent sur cinq meetings : Espiritu de Montjuïc (6-8 avril), Spa-Classic (18-20 mai),
Grand Prix de l’Age d’Or (8-10 juin), Dix Mille Tours (31 août-2 septembre), Imola-Classic (26-28 octobre).
Temps de piste : Essais Libres 1 x 20'
Qualifications 1 x 20'
Course 2 x 25'

Passé depuis 2016 sous l’égide de Peter Auto, le plateau Group C Racing rassemble des voitures légendaires qui
ont écrit quelques-unes des plus belles pages des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde
d’Endurance entre 1982 et 1993.
En vigueur de 1982 à 1993, le règlement du Group C a engendré des voitures légendaires qui ont écrit quelquesunes
des plus belles pages des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d’Endurance. D’abord dominée
par les Porsche 956 - malgré la résistance valeureuse des Lancia LC2 - la compétition s’est progressivement
renforcée pour atteindre des sommets avec la montée en puissance des Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan et
Mazda. Aux côtés de ces grands constructeurs, les "artisans" comme Cougar, Dome, Rondeau, Spice ou WM
pouvaient encore s’illustrer grâce à une interprétation habile du règlement basé essentiellement sur une
limitation stricte de la consommation en carburant. Abandonnée au début des années 90 après une période de
cohabitation avec les Sport 3.5 (Peugeot 905, Jaguar XJR-14, Toyota TS010, etc.), l’ère des Group C reste
considérée comme le véritable Age d’or de l’Endurance pour la plupart des spécialistes de la discipline.
D’allure moderne avec leur pare-brise en bulle, leurs portes en élytre et leur aileron monumental, les Group C
fascinent toutes les générations et sont encore capables de performances proches de celles des prototypes LMP
actuels – leur vitesse de pointe pouvant dépasser les 300 km/h !
En 2018, le Group C Racing sera présent sur cinq meetings : Espiritu de Montjuïc (6-8 avril), Spa-Classic (18-20
mai), Le Mans Classic (6-8 juillet), Dix Mille Tours (31 août-2 septembre), Imola-Classic (26-28 octobre).
Temps de piste : Qualifications 2 x 45'
Courses 2 x 45'

Née du succès remporté par la course Spa Endurance Tourisme qui formait, avec le Sixties' Endurance, le pôle
Spa-Classic Endurance, star de l’édition 2013, l’Heritage Touring Cup connaît depuis un succès grandissant
auprès des propriétaires et pilotes de ces berlines qui animèrent la grande époque du Championnat d’Europe
de Tourisme (ETCC) entre 1966 à 1984 et dont le point d’orgue de la saison était constitué par les 24 Heures de
Spa-Francorchamps, terrain de jeu favori de la plupart des constructeurs et des pilotes parmi les plus illustres.
Cette longue période dédiée au Tourisme fut l’occasion pour nombre de constructeurs d’aligner et d’imposer
leurs modèles les plus emblématiques. Parmi les plus fidèles, BMW engagea durant trois décennies toute une
lignée de modèles : de la 1800 Ti dans les années 60 à la célèbre M3 dans les années 90. Détentrices du record de
victoires (21) aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, les berlines munichoises eurent de nombreuses rivales au
cours de leur règne et s’inclinèrent parfois face à des Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang et
Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS…
Fort du premier succès remporté à Spa et de la volonté de ressusciter cette grande époque du Championnat
d’Europe de Tourisme, Peter Auto a décidé de réserver à l’Heritage Touring Cup une place légitime et de choix au
sein de ses évènements.
En 2018, l’Heritage Touring Cup se produira sur cinq meetings : Espiritu de Montjuïc (6-8 avril), Spa-Classic (18-20
mai), Grand Prix de l’Age d’Or (8-10 juin), Dix Mille Tours (31 août-2 septembre), Imola-Classic (26-28 octobre).
Horaires spécifiques à Spa-Classic :
Essais libres de jour 1 x 30'
Qualifications de jour 1 x 40'
Course de jour 1 x 60'
Essais libres de nuit 1 x 30'
Course de nuit 1 x 60’

L’année 2018 célèbre la neuvième saison du Sixties’ Endurance. Un plateau qui, dès ses débuts à l’occasion des
Dix Mille Tours du Castellet en 2010, a séduit le public en proposant un peloton exhaustif et de qualité des
reines du Championnat du monde d’Endurance composé des voitures de la catégorie Sports pré-63 et GT pré-
66.
En piste, des machines dont les noms résonnent dans les mémoires des amateurs de cette période de l’Endurance
qui s’inscrivait alors comme la discipline-phare du sport automobile. AC Cobra, Ferrari 250 GT, Lotus 15, Jaguar
Type E …
La liste est longue de ces bolides qui continuent à envoûter le public par leurs lignes et leurs sonorités échappées
d’un autre temps. Une diversité qui constituait la richesse du Championnat du Monde de l’époque et que les
spectateurs d’aujourd’hui ne se lassent pas d’apprécier. A l’occasion de courses d’endurance de deux heures, ces
voitures restituent les passes d’armes d’antan.
Particularité Peter Auto, un classement à l’indice de performance, en plus du traditionnel classement scratch,
avantage les petites cylindrées et les voitures les plus anciennes face à leurs concurrentes plus puissantes et plus
récentes comme les AC Cobra.
Temps de piste : Essais Libres 1 x 40'
Qualifications 1 x 40'
Course 1 x 120’

Depuis 2015, dans la perspective de rendre le Trofeo Nastro Rosso toujours plus attractif en voitures
d’exception, Peter Auto a décidé d’accueillir également quelques belles carrosseries d’autres marques
renommées (Aston Martin DB4 GT et DB4 GT Zagato, Mercedes-Benz 300 SL et autres Porsche 550…). Face à cet
apport de diversité, le Trofeo Nastro Rosso, créé à l’origine pour accueillir les mécaniques italiennes
prestigieuses, se devait de changer de nom. Dorénavant baptisé The Greatest’s Trophy, ce plateau sera ouvert
à partir de 2018 à tous les grands modèles d'exception qui ont marqué les épreuves d'endurance majeures des
années 50 et 60.
Constitué en 2010 par Peter Auto, le plateau s’inscrivait dans la lignée du Shell Ferrari Maserati Historic Challenge
créé entre 1997 et 2009 et permettait de réunir en piste les Ferrari et Maserati les plus exceptionnelles. Sa
gestion en avait été confiée par l'usine à Peter Auto de 1999 à 2001, années qui demeurent sans aucun doute
comme les plus belles de cet évènement qui prenait fin en 2009 et avec lui, l’occasion unique d’assister à ces
compétitions d’exception.
Riche de son expérience et de son savoir-faire acquis sur l’ensemble des courses historiques, Peter Auto avait
alors lancé le Trofeo Nastro Rosso avec l’ambition de réunir un plateau dans le même esprit, ouvert également
aux modèles de Sport et GT pré-66 d’autres marques italiennes (Alfa Romeo, Abarth, Bizzarrini, Iso, Lancia, Osca,
Stanguellini…).
Rappelons que, conscient que certains de ces modèles ont atteint des cotes extrêmement importantes et que
leurs propriétaires expriment quelques hésitations légitimes à les engager dans des compétitions historiques en
peloton, Peter Auto a souhaité appliquer des règles d’éthique sportive et de respect strict des machines prenant
part à cette compétition afin de garantir une prise de risques la plus minime. Respect et fair-play étant les maîtres
mots des gentlemen compétiteurs du désormais Greatest’s Trophy, celui-ci présente une occasion rare de revoir
en piste les icônes de l’âge d’or des plus grandes marques. Autant de modèles dont certains ont été produits en
nombre limité et dont la valeur n’a cessé de grimper aux cours de ces dernières décennies.
En 2018, The Greatest’s Trophy se produira sur cinq meetings : Espiritu de Montjuïc (6-8 avril), Spa-Classic (18-20
mai), Grand Prix de l’Age d’Or (8-10 juin), Dix Mille Tours (31 août-2 septembre), Imola-Classic (26-28 octobre).
Temps de piste : Essais Libres 1 x 40'
Qualifications 1 x 40'
Course 2 x 35'

Après la création en 2017 de l’Euro F2 Classic et la reprise en 2016 du Group C Racing, Peter Auto continue à élargir et développer son offre de plateaux en compétition historique en proposant la 2.0L Cup en 2018.
Ce plateau monotype sera réservé aux Porsche 911 2 litres châssis court conformes au règlement FIA pré-1966. La 2.0L Cup se produira en 2018 à l’occasion de trois meetings Peter Auto : Spa-Classic (18-20 mai), Grand Prix de l’Age d’Or (8-10 juin) et les Dix Mille Tours (31 août-2 septembre). A cette occasion, les pilotes de 2.0L Cup bénéficieront de 30 minutes d’essais libres, 30 minutes d’essais qualificatifs et 1h30 de course. Pour compléter le programme de cette première saison de la 2.0L Cup.
Créée en association avec les Britanniques Lee Maxted-Page (spécialiste Porsche Classic & Racing) et James Turner (directeur de 2L Racing Group), la 2.0L Cup devrait accueillir une quarantaine de voitures avec l’ambition de voir d’anciens pilotes de la marque au volant de certaines d’entre-elles.
La 2.0L Cup devient ainsi la huitième série by Peter Auto, complétant ainsi une liste déjà riche des plateaux Classic Endurance Series 1 & 2, Sixties’ Endurance, The Greatest’s Trophy, Heritage Touring Cup, Group C Racing et Euro F2 Classic.
Temps de piste : Essais Libres 1 x 30'
Qualifications 1 x 30'
Course 1 x 90'

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