Spa-Francorchamps. Trophée des Fagnes.

Ouverture de la saison sur le circuit des Ardennes, les 5 et 6 avril, à l’occasion du Trophée des Fagnes. Le meeting accueillait, le samedi, le TTE français (Trophée Tourisme Endurance) et le BGDC, de plus en plus populaire. Le dimanche faisait la part belle au Mitjet (petites silhouettes concourant en France), au Bravo (youngtimers) et à la 2CV Cup.
TTE :
Une bonne soixantaine de voitures au départ, quatre heures sous la grisaille et sur une piste plus ou moins sèche. Grosse majorité de véhicules français (Clio et Peugeot diverses), complétée par une bonne dizaine de Seat et quelques marques isolées. Course sympa, idéale pour un premier contact avec la compétition. Budget non précisé cependant. La Seat de Becker - Anthony- Seemann s’est imposée devant une Peugeot RCZ et une autre Leon.
BGDC :
Septante voitures se sont affrontées sur 200 minutes. Piste pratiquement sèche, le soleil se manifestant même en fin d’épreuve.
D’emblée, 9 BMW investissent le top-10 ! La firme bavaroise est particulièrement bien représentée. Sous la conduite de Johan Huygens, le peloton s’étire rapidement. Stiennes Longin (pole réalisée par son père, Bert Longin) et Koen Dewit, champion sortant, attendent leur heure. Elle viendra vite mais sera éphémère. Ennuis d’arrivée d’essence pour le premier cité, accrochages suivis d’abandon pour les deux autres, les frères Rasse passent en tête mais héritent d’une pénalité d’un tour pour dépassement sous drapeau jaune. P. et A. Franssen (BMW M3) prennent le commandement, tandis que les positions se figent peu à peu. Les accessits reviendront à Daniel et Loïc Pirot (M3 ex-Hoffeld) et la famille Rasse. En D1, victoire de Vanbellingen et Wijtzes (Clio III) ; en classe E, Boeykens-Wasteels (BMW 325 i) l’emportent, imités par Doniacuo - De Zan (BMW Clubsport Trophy) et Princen - Peeters (AX) en classe C.
Parmi les nouveautés, Raphaël Vanderstraten succède à Anick Servais à la présidence. Au niveau concurrents, Grégory Paisse et Tony Kevers (Seat Toledo en remplacement de la Golf II) ont renoncé assez tôt (bris de cardan). La belle Mazda RX 8 (ex-Hongrie et Pays-Bas) de Joël Houten et Olivier Debroux manquait singulièrement de puissance (boîte trop longue). Les guests ont animé la course, notamment de Vocht et cie, sur BMW. La Lotus de Patrick Geladé et José Close, mal placée sur la grille suite à des ennuis rencontrés aux essais, a entamé une remontée remarquée et remarquable. Les Pirot ont acquis la M3 des Luxembourgeois Hoffeld et cie. Les Longin seront redoutables sur une monture nouvelle venue. Le spectacle est assuré pour les joutes à venir.
2 CV Cup :
Quatre heures de course pour les 24 voitures au départ. Les aficionados de la 2 CV Cup ont fourbi leurs armes pour cette première épreuve, disputée sur piste sèche, avec en ligne de mire les 24 heures des 10, 11 et 12 octobre. Les favoris se sont positionnés d’emblée. BNLL 1 (Coppieters, Lacoste, Lachaud) profitaient des sérieux ennuis d’alimentation d’essence de JMCE Racing 1 (Licops, Licops, Peiffer), écartés de la victoire dès le départ. Les polemen ont creusé peu à peu l’écart sur leurs poursuivants qui, à leur tour, ont bétonné leurs positions, ne variant plus qu’avec les ennuis divers qui font le charme de cette série, au grand désappointement des préparateurs ! Prochaines courses : 25 mai : Mettet, 27 - 28 juin : Anneau du Rhin (Alsace), 29 au 31 août : 24 h d’Anglesey (GB), 10 au 12 octobre : 24h02 CV Francorchamps.
©Texte : Georges Dubois.
©Photos : Ludovic Dubois.